Die oberen Kotflügelbleche eines TD4 sind aus Aluminium gefertigt. Die Motorhaube aus Stahl.
Technik
Hier stelle ich die technischen Veränderungen vor, die Fendie seit seiner Ankunft bei mir durchlaufen hat. Tipps und Tricks, Erfahrungen und mehr. Ein Werkstatthandbuch kann das nicht ersetzen, wenn auch manches in Werkstatthandbüchern fehlt, das hier zur Sprache kommt
Land Rover hat eine einfache Lösung zum Halten der Hecktüre eingebaut und ordentlich gefettet, viel Gegenwehr gegen Schwerkraft oder Wind brachte die aber nicht auf.
Durch die Volldämmung bei Matzker war Fendie schon recht leise. Dennoch war der Motor immer deutlch präsent.
Die Pioneer Mediaeinheit hatte einen ganz guten Job gemacht. Aus dem 1-DIN-Schacht fährt bei Bedarf der Monitor aus und der Defender ist Medientechnisch in der Neuzeit angekommen, inclusive Apple CarPlay.
Die Federung, die den TD4 Modellen von Land Rover mitgegeben wurde ist ein Kompromiss zwischen Straße und Offroad.
Ein Defender ist mit schlechtem Material gebaut.
Zu jedem Fahrzeug gehört ein Wagenheber.
Die geplante Tour durch das isländische Hochland droht 400 km Abstand zwischen zwei Tankstellen zu haben.
Zusammen mit der Medieneinheit gab es auch eine Rückfahrkamera für Fendie. Die hatte einen entscheidenden Nachteil.
Ich persönlich mag Fahradträger am Auto eigentlich nicht. So richtig suspekt sind mir die, die einfach auf die Anhängerkupplung geklemmt werden.